Los U-Boote continúan dominando los mares - 27/09/1941.

Bucólica imagen de un U-Boot haciéndose a la mar al caer la noche.

Camaradas,

La propaganda Aliada no cesa de proclamar que los U-Boote ya no son lo que eran, que los nuevos métodos de escolta e intercepción británicos están cosechando éxitos sobresalientes y que las pérdidas en buques mercantes han caído en picado. La realidad ha vuelto a poner a cada uno en su sitio y los U-Boote han vuelto a cobrarse una nueva victoria en los mares que, todo hay que decirlo, no ha sido el fruto de un fortuito golpe de suerte de un día, sino el resultado de prolongados combates en puntos distintos del Atlántico a lo largo de casi una semana. Como resultado de los mismos, los convoys SL 87 y HG 73 han perdido nada más ni nada menos que 17 buques con cerca de 70.000 toneladas.

Buques mercantes Aliados vistos desde la popa de un buque escolta, donde se pueden apreciar sus cargas de profundidad. 

Nada más elocuente que una tabla para recoger la gravedad de las pérdidas que, en el caso del convoy HG 73, se elevan a 10 de sus 25 integrantes:

Fecha	Convoy	U-Boot	Comandante	Buque	Tonelaje
22/09/1941	SL 87	U-68	Karl-Friedrich Merten	Silverbelle	5.302
22/09/1941	SL 87	U-103	Werner Winter	Niceto de Larrinaga	5.591
22/09/1941	SL 87	U-103	Werner Winter	Edward Blyden	5.003
24/09/1941	SL 87	U-67	Günther Müller-Stöckheim	St. Clair II	3.753
24/09/1941	SL 87	U-107	Günter Hessler	John Holt	4.975
24/09/1941	SL 87	U-107	Günter Hessler	Dixcove	3.790
24/09/1941	SL 87	U-107	Günter Hessler	Lafian	4.876
25/09/1941	HG 73	U-124	Johann Mohr	Empire Stream	2.922
26/09/1941	HG 73	U-203	Rolf Mützelburg	Avoceta	3.442
26/09/1941	HG 73	U-203	Rolf Mützelburg	Varangberg	2.842
26/09/1941	HG 73	U-124	Johann Mohr	Cortes	1.374
26/09/1941	HG 73	U-124	Johann Mohr	Petrel	1.354
26/09/1941	HG 73	U-203	Rolf Mützelburg	Lapwing	1.348
26/09/1941	HG 73	U-124	Johann Mohr	Siremalm	2.468
27/09/1941	HG 73	U-201	Adalbert Schnee	Cervantes	1.810
27/09/1941	HG 73	U-201	Adalbert Schnee	HMS Springbank	5.155
27/09/1941	HG 73	U-201	Adalbert Schnee	Margareta	3.103

La realidad pesa sobre los hombros de Churchill.  Sólo en septiembre, los "lobos grises" de Dönitz han enviado a pique a 683.400 toneladas de buques mercantes.  El tonelaje total hundido desde el comienzo de la guerra asciende a 13.700.000 toneladas - más de la mitad de la flota mercante británica.  Y las nuevas construcciones no pueden reemplazar más allá del 10 por ciento.  Los suministros de Gran Bretaña se encuentran en una situación crítica.  La mayoría de los británicos -salvo Churchill, claro está, que sigue disfrutando de todos sus lujos y licores- se consideran afortunados si pueden disfrutar de un huevo para su desayuno del domingo.

El HMS Nelson tras encajar un torpedo italiano.  Obsérvese la proa hundida como resultado de haber embarcado varias toneladas de agua.

Pero la cosa no ha quedado ahí, y a estas desgracias marítimas los británicos tienen que sumarle las pérdidas que la Regia Aeronautica ha inflingido a los buques integrantes de una nueva maniobra de abastecimiento a Malta: la Operación Halberd.  Después de un intento frustrado por parte de la flota de superficie italiana de interceptar al convoy, poderosamente protegido por tres acorazados, el protagonismo ha pasado a los aviones torpederos italianos, que en el día de hoy han conseguido hundir al mercante Imperial Star y alcanzado en la proa al acorazado HMS Nelson, ocasionándole graves daños.  

Botadura del primer Liberty Ship.

Mientras tanto, en el otro lado del Atlántico los primeros 14 Liberty Ships, buques mercantes de construcción rápida y barata, han sido botados en los astilleros estadounidenses. El primero de ellos, el SS Patrick Henry, ha sido botado en Baltimore, Maryland. Además, otros 312 Liberty Ships hanm sido encargados.

Es lebe unsere U-Boot!

Sieg Heil!