miércoles, 11 de agosto de 2010

El mal tiempo retrasa el Adlerangriff - 11/08/1940.

Camaradas,

Lo que durante el mes de julio han sido esencialmente “combates sobre el Canal”, ha supuesto el preludio de lo que se ha planeado y está a punto de suceder en agosto. Göring ha ingeniado la operación Adlerangriff o Ataque del Águila, que va a suponer un ataque masivo contra la RAF. Dado que los ataques anteriores de la Luftwaffe no han conseguido atraer a los cazas británicos, la nueva fase está ideada para destruir a la RAF en el aire y en el suelo.

Avión del Wekusta en misión de reconocimiento metereológico.

Los aviones del servicio de reconocimiento metereológico de la Luftwaffe (Wekusta) han estado realizando vuelos meteorológicos diariamente en el interior del Océano Atlántico. En el día de hoy han informado de que la presión barométrica está aumentando en el suerte del Medio Atlántico a la altura de la costa española y que de acuerdo con la velocidad y dirección del viento se puede confiar en que el buen tiempo prevalecerá durante los próximos días en el área del Canal y en particular sobre los objetivos escogidos. Göring afirma que si el tiempo estuviera de su lado, la Luftwaffe destruiría a la RAF en menos de catorce días. El Reichmarschall tiene casi 2.000 aviones a su disposición, con unos 800 bombardeos de medio alcance, 700 cazas Bf 109s, 250 bombarderos en picado Ju 87 y 160 cazabombarderos bimotor Bf 110s además de algunos aviones de reconocimiento. Sus pilotos se encuentran bien entrenados. Incluso los más noveles atraviesan un concienzudo programa de entrenamiento.

Enjambre de Messerschmitt Bf 109 aguardan la orden para el despegue.  Nuestra Luftwaffe lo tiene todo en su mano para conseguir la vitoria.

En comparación, la RAF dispone de tan sólo 650 cazas y aproximadamente 1.250 pilotos, muchos de los cuales carecen del entrenamiento adecuado. De hecho muchos de ellos tienen que completar su entrenamiento en un aeródromo de combate debido al hecho de que la RAF necesita con urgencia pilotos. Lo cierto es que los pilotos ingleses, con experiencia o sin ella, han demostrado gran valor en los combates de julio sobre el Canal. La nueva fase de la Batalla de Inglaterra los pondrá a prueba.

8:30 de la mañana. Es domingo, y el puerto de Dover en el sudeste de Kent se despierta como cualquier otro domingo por la mañana. Es temprano, y los que no se preparan para asistir a la iglesia duermen o se preparan para disfrutar de su desayuno dominical. Esto es así hasta que escuchan las hélices de los bombarderos que vienen del otro lado del Canal directamente hacia Dover. Para ellos es algo extraño. Hasta ahora, todos los ataques de los alemanes habían sido contra el tráfico marítimo así que, ¿por qué se dirigen ahora hacia Dover y la costa de Inglaterra? En seguida han pensado que los aviones de la Luftwaffe se dirigen hacia los centros industriales a lo largo del Támesis o al propio Londres. Por eso, su sorpresa ha sido mayúscula cuando las explosiones han azotado el puerto, altas columnas de agua han salido escupidas al aire a medida que las bombas caían y muchas casas de los alrededores han sido derruidas víctimas de los bombardeos. La gente ha huido gritando y chillando en todas direcciones.  A pesar de que la sirena había sonado nada más escucharse el ruido de los aviones, muchos han ignorado la posibilidad de que pudiera tratarse de un ataque aéreo porque hasta la fecha la Luftwaffe no había atacado bases terrestres en el Reino Unido.

Combates aéreos sobre Dover.

En realidad, tan sólo se trata de una formación de unos treinta Bf 110s escoltados por otra treintena de Bf 109s. El verdadero plan es el de atraer al mayor número de cazas británicos sobre Dover mientras el ataque principal se lleva a cabo mucho más al oeste cerca de Portland. Esta operación se ha ejecutado en lugar del asalto masivo Adler Tag (Día del Águila) que ha debido ser pospuesto debido a las condiciones meteorológicas.

9:45. Por desgracia, los ingleses no parecen haber picado el anzuelo y han enviado a Dover una fuerza de caza poco significativa. Poco después de que el ataque de Dover ha terminado, a la altura de Cherburgo se ha comenzado a concentrar una gran formación de aviones de la Luftwaffe, la mayor que el Reich ha enviado hasta el momento al otro lado del Canal: 56 bombarderos Ju 88, 20 Heinkel He 111, 67 Bf 110 y unos 30 Bf 109. En total, 170 aviones.

Wir fahren gegen England!

10:30. La gran formación de la Luftwaffe se dirige directamente hacia Portland. Los ingleses envían seis escuadrones de caza para interceptarlos. Frente a la costa inglesa y sobre el canal se han sucedido los combates aéreos, las peleas de perros (dogfights). Los aviones caen unos sobre los otros, con Spitfires siendo perseguidos por Messersmichtts o viceversa. Los pilotos tienen que estar muy concentrados en combates aéreos masivos como éste en el que muchas veces en el último momento hay que abortar un ataque tras darse cuenta de que el objetivo perseguido es de su mismo bando.

Fotografía original del objetivo de hoy tomada por el servicio de reconocimiento de la Luftwaffe.

A pesar de los esfuerzos británicos, la formación ha alcanzado la base naval de Portland y Weymouth. Un comunicado oficial alemán emitido al respecto informa de los siguientes daños:

Formaciones aéreas alemanas han atacado el puerto naval de Portland el 11 de agosto. Importantes instalaciones portuarias, el embarcadero, el dique flotante y un muelle de carga han sido demolidos y varios almacenes de combustible incendiados. Dos buques mercantes y un destructor han sido alcanzados.

Las pérdidas aéreas han sido elevadas. La Luftwaffe ha perdido treinta y ocho aparatos y la RAF veintisiete, a los que habría que añadir seis cazas que han debido efectuar aterrizajes forzosos y otros diez cazas con daños de consideración. Veintiséis pilotos británicos han perdido la vida, sin duda mucho más de lo que la RAF puede permitirse a estas alturas.

Es lebe unsere Luftwaffe!

Batalla de Tug Argan - 11/08/1940.

Camaradas,

Durante los días 7 y 8 de agosto los británicos situados en el Cuerno de África han recibido tropas británicas y de la Commonwealth de refuerzo. En concreto, el Semi-Regimiento Punjab y el segundo batallón Black Watch. El General Archibald Wavell, Comandante en Jefe del Alto Mando británico en Oriente Medio, ha dispuesto además que se ponga a disposición de las tropas británicas en Somalia un batallón de infantería adicional y más piezas de artillería. Wavell ha considerado apropiado también nombrar a un mayor general para tomar el mando de esta fuerza reforzada, y ha sido precisamente hoy día 11 de agosto que el nuevo comandante, Mayor-General Alfred Reade Godwin Austen, ha llegado a Berbera.


Vinceremo!

Por muchos cambios en el mando que hagan y por muchos refuerzos que envíen los británicos, la marea italiana es imparable.  En el día de ayer, el General italiano Carlo de Simone alcanzó las posiciones británicas detrás de Tug Argan e inició los preparativos de ataque.

Movimientos italianos en la Somalia británica.

Las posiciones defensivas en la zona del ejército británico se han organizado alrededor de seis colinas que dominan la única carretera que discurre hasta Berbera. De Simone ha lanzado hoy al ataque a una de sus brigadas contra la colina defendida por una compañía del tercer batallón del 15 Regimiento Punjab y la ha capturado con muchas bajas. Los británicos han lanzado han lanzado dos contraataques fallidos pero han conseguido repeler los ataques italianos contra otras dos colinas.

Victoria! Viva il Duce! 

La posición inglesa es desesperada. En el día de mañana, los italianos tienen pensado atacar la totalidad de las posiciones británicas, conquistar la colina Mill y establecerse en las colinas Assa, con lo que las tropas italianas lograrán dominar el lado meridional de la grieta a través de las montañas por la que circula la carretera hacia Berbera.

Es lebe Italien!

martes, 10 de agosto de 2010

Correspondencia del Führer con sus camaradas - 10/08/1940.

Camaradas,

El Führer ha escrito las siguientes cartas a Josef Bürckel y Baldur von Schirach con respecto al cambio en la oficina de Gauleiter de Viena. En ellas se trasluce la habilidad que tiene el Führer en conseguir lo que tan difícil les resulta a muchos seres humanos: tener a todo el mundo contento.

Bürckel con el Führer cuando éste le designó Gauleiter del Saar en 1935.

Querido Camarada del Partido Bürckel,

El desarrollo de la situación en el Oeste del Reich me obliga, Gobernador Bürckel, a encomendarle una nueva misión. En este momento en el cual abandona Viena para ocupar su nuevo puesto, deseo expresarle mi gran aprecio y profundo agradecimiento por la excelente forma en que ha desempeñado la tarea asignada a usted el 11 de marzo de 1938 en el Ostmark. Su nombre permanecerá eternamente unido a la creación de la Gran Alemania.

Soy consciente de lo querido que el Ostmark y en particular Viena se han vuelto para usted en los últimos dos años y medio. Cuando debo apartarle de su anterior cargo, lo hago precisamente en reconocimiento a su excepcional aptitud para la nueva tarea que se le asigna ahora.

Por favor, acepte una vez más mi sincera gratitud.
En afectusosa solidaridad, su Adolf Hitler.

Schirach precede al Führer durante una visita a la Juventud.

Querido Camarada del Partido Schirach,

El Gobernador del Reich y Gauleiter Bürckel debe abandonar su actual campo de actividad para asumir una nueva misión de suprema importancia para el Reich. Le he nombrado a usted, Camarada del Partido Schirach, como El Gobernador del Reich y Gauleiter de Viena. Dado que solicitó ser liberado de su regimiento sólo después de la conclusión de la batalla en el Oeste, asumirá su nueva posición en el día de hoy. Mi confianza en la nueva misión social, cultural y política que le asigno ahora viene de mi aprecio por sus logros únicos como creador y líder del Movimiento de la Juventud del Reich Alemán. Su nombre permanecerá unido a este trabajo por todos los tiempos.

Por lo tanto, también en el futuro, usted permanecerá como responsable exclusivo, en su calidad de Reichsleiter, del Movimiento de la Juventud Alemana como antes.

Por favor, acepte una vez más mi sincera gratitud.
En afectusosa solidaridad, su Adolf Hitler.

Inglaterra pretende defenderse de la Wehrmacht con tanques obsoletos mk iii.

Por otro lado, a pesar de la amenaza de invasión que se cierne sobre las islas británicas, durante una de sus fenomenales melopeas Winston Churchill decide tirar la casa por la ventana y ordena enviar tres regimientos de tanques (alrededor de 150 máquinas) al Norte de África. Una decisión muy acertada, sí señor, especialmente cuando Gran Bretaña vea desfilar los panzer del Reich por Trafalgar Square.

Debido al mal tiempo, estos pasados días la actividad aérea sobre Inglaterra se ha visto muy reducida. La noticia más significativa procede de Francia Vichy, donde Pierre Laval ha ofrecido al Reich 200 pilotos como ayuda en la Batalla de Inglaterra.

HMS Transylvania.

Por último, destacar que el crucero armado de 16.000 toneladas HMS Transylvania ha sido hundido por el submarino U-56 a cuarenta millas de Irlanda.  Ha habido 48 fallecidos entre los 350 tripulantes.

Ein Volk, ein Reich, ein Führer!

lunes, 9 de agosto de 2010

La Propaganda de Goebbels mete miedo a Inglaterra - 09/08/2010.

Camaradas,

La “Nueva Estación de Retransmisión Británica” (New British Broadcasting Station – NBBS) ha anunciado hoy que paracaidistas alemanes se lanzarán sobre Gran Bretaña vestidos con algunos de los 100.000 uniformes británicos capturados en los campos de batalla de Francia o disfrazados de mineros.

La NBBS es el buque insignia de las estaciones de radio clandestinas alemanas que retransmiten en inglés a Inglaterra. Inaugurada en febrero de 1940, esta estación se dedica a transmitir a los ingleses y desde fuentes presuntamente inglesas noticias que muchas veces “no se ajustan del todo” a la verdad. Los dirigentes del Reino Unido temen que el propósito principal de la radio sea el de instruir a una “quinta columna” alemana en el interior del territorio inglés.


"Germany calling" William Joyce informa de la invasión alemana de Noruega y Dinamarca.

La NBBS es, como la mayoría de los sistemas de propaganda alemanes, una creación del Ministro de Iluminación Pública y Propaganda Joseph Goeebels, que lleva en dicho cargo desde poco después de que el Führer subiera al poder en 1933. Goebbels cree firmemente en la eficacia de la propaganda. Aunque es de la opinión de que todos los medios deben ser empleados simultáneamente, y por lo tanto no favorece a ninguno en concreto, ha reconocido el gran campo de acción de la radio y su eficiencia a la hora de difundir la Propaganda.

"Considero que la radio es el instrumento más moderno y crucial en influir a las masas."  Joseph Goebbels.

La radio en Alemania no se emplea sólo dentro de las fronteras del Reich como una forma de consolidar nuestro poder, sino que Alemania también retransmite a países extranjeros para apoyar nuestras políticas. Durante esta guerra, Alemania ha creado una red de radio trans-europea para retransmitir los discursos del Führer. Pero no es sólo este tipo de propaganda “blanca” la empleada por el Reich. Con el objeto de gestionar los sistemas más taimados de Propaganda radiofónica, Alemania posee Büro Concordia, un departamento de propaganda especializado en transmisiones clandestinas. El buque insignia de estas estaciones es precisamente la NBBS.

"Toda Alemania escucha al Führer con el transistor del pueblo (Volksempfänger)."

El sistema Nacionalsocialista considera a la propaganda una herramienta fundamental para la consecución de sus metas. El Führer quedó muy impresionado por el poder de la propaganda durante la Gran Guerra y creyó que fue una de las causas principales para el colapso en la moral y las revoluciones que azotaron la retaguardia del frente alemán en 1918, el Dolchstoßlegende (la puñalada en la espalda). Por ese motivo y desde su ascenso al poder, el Führer se reúne casi a diario con Goebbels para discutir las noticias del día e instruirle al Reichminister respecto a su punto de vista. A continuación Goebbels se reuniría con los funcionarios veteranos del Ministerio y les proporcionaría la que a partir de ese momento sería la línea de pensamiento oficial del Partido Nacionalsocialista acerca de los acontecimientos mundiales. Los periodistas y locutores deben llegar a su trabajo con antelación para recibir las pertinentes instrucciones de cuál es la línea de opinión a seguir.

El locutor William Joyce con la cicatriz que le causó la agresión de un "demócrata".

Varios son locutores al servicio del Reich que están consiguiendo hacerse un hueco en los hogares ingleses. “Lord Haw Haw” es el apelativo que han acuñado a referirse a todos ellos y en particular a William Joyce, un británico antiguo militante de la British Union especialmente dotado para la expresión oral.  Otro de los locutores que más "simpatías" se han granjeado es Fred Kaltenbach, "Lord Hee Haw".

Es lebe Reichminister Paul Joseph Goeebels!
Es lebe Deutschland!

domingo, 8 de agosto de 2010

La batalla del convoy CW9 Peewit - 08/08/1940.

Camaradas,

El pasado 1 de agosto el Führer emitió su Directiva número 17 estableciendo que la Luftwaffe debía utilizar todas sus fuerzas para destruir la fuerza aérea británica, dejando la fecha exacta a la libre elección de la Luftwaffe en consideración al nivel de los preparativos y al tiempo. El nombre clave que se dio a la operación de destrucción de la RAF fue el de Adlerangriff o Ataque de las Águilas y el día que dicha operación daría comienzo sería el Adler Tag o Día de las Águilas.

"Por primera vez en la historia moderna, el pueblo de Inglaterra va a sentir ahora el impacto directo y pleno de la guerra sobre su propio territorio. Esperamos que su moral se deteriore proporcionalmente." Reichmarschall Göring.

Tan pronto Göring recibió la noticia de que se le había encargado el Adlerangriff, todos los preparativos necesarios se llevaron a cabo de inmediato; se organizaron reuniones para planear las operaciones y más y más Bf 109s fueron trasladados cerca de la región de Calais. La reunión final de los Generales tuvo lugar hace dos días, el 6 de agosto, cuando fueron informados todos a la vez de los planes de Göring. Finalmente ha sido hoy, el 8 de agosto de 1940, que el Reichsmarschall ha emitido la orden oficial para el comienzo de la primera fase de la invasión de Gran Bretaña. Todos nuestros grupos están listos, todas nuestras fuerzas de ataque y defensa están en su sitio, El Día del Águila ha llegado. La siguiente orden se ha emitido a todos los comandantes y oficiales:

Del Reichmarschall Göring a todas las unidades de las Flotas Aéreas 2, 3 y 5, la Operación Águila. En breve barreréis a la RAF británica del cielo. Heil Hitler.

Hoy comienza la segunda fase de la Batalla de Inglaterra.  En la imagen, resumen operativo de la primera fase que acaba de concluir.

Sin embargo, cualquier plan para un ataque masivo en el día de hoy contra los aeródromos británicos se ha ido al traste cuando se le ha presentado a la Luftwaffe la oportunidad de atacar un gran convoy británico de 25 buques mercantes con escolta naval, detectado mientras atravesaba los Estrechos de Dover y se dirigía hacia el oeste hacia el Océano Atlántico. El primer convoy en dos semanas que tienta a la suerte y trata de forzar el paso a través del Canal de la Mancha.

El convoy se había reunido la noche de ayer en Southend, listo para atravesar los Estrechos de Dover durante la noche. Pero el radar alemán Freya lo ha detectado, y nuestras fuerzas no han dejado escapar el caramelo. Nuestras lanchas torpederas han iniciado el ataque al convoy CW9, apodado Peewit, con las primeras luces del amanecer. A continuación el Octavo y Vigésimo Séptimo Cuerpos Aéreos han recibido la orden de enviar todos los bombarderos en picado Ju 87 Stuka y cazas disponibles hacia el convoy. En total, desde primera hora de la mañana unos 300 Ju 87 y 150 Bf 109 han despegado para interceptar a los buques británicos.

Bombarderos de precisión Ju 87 Stuka, la artillería volante, en ruta hacia la victoria.

Los radares británicos han detectado el inusual alto número de aparatos alemanes en el aire y ha enviado cuatro escuadrones de cazas hacia la formación germana. Mientras tanto, el ataque de la Kriegsmarine ha sido todo un éxito y antes de que el sol se haya levantado del todo las lanchas torpederas alemanas ya han logrado hundir tres mercantes y averiar otros tantos. La RAF ha conseguido encontrarse con la Luftwaffe antes de que alcanzaran el convoy, y los cazas de ambos bandos se han enzarzado en un combate que les ha costado a los ingleses la pérdida de cuatro Spitfires derribados y otros dos tan dañados que han tenido que retirarse de vuelta a sus aeródromos contra tan sólo un Bf 109 derribado. Tan sólo un mercante ha sido alcanzado por un Stuka, pero ha podido seguir navegando. El convoy CW9 “Peewit” de 70.000 toneladas ha continuado su camino.

Más adelante, se han dispersado las nubes bajas y las aguas del Canal han quedado cubiertas de brillante luz solar. La Luftwaffe ha retomado el ataque a la altura de la Isla de Wight, y esta vez sí, los Stuka han ocasionado grandes daños al convoy. Los cazas de la RAF (otros cuatro escuadrones) han llegado tarde esta vez. Los Stukas ya habían gastado toda su munición contra el convoy CW9 y emprendían el viaje de regreso, por lo que sólo han podido afrontar un amargo combate contra nuestros cazas.

Un mercante del convoy Peewit machacado por nuestras bombas.

Para cuando por falta de combustible y munición nuestros cazas han comenzado a volver a sus bases, hacia las 16:30, una nueva formación de 89 Ju 87 Stukas escoltados por 70 Bf 109s y Me 110s ha entrado en escena.

Los ingleses han enviado todo lo que tenían, pero lo cierto es que por cada dos aviones alemanes sólo había un caza de la RAF. Para los mercantes del convoy, esto ha supuesto su perdición, dado que los Spitfires y Hurricanes a duras penas han podido defenderse a sí mismos de los Bf 109s mientras los Ju 87 Stuka bombardeaban el convoy con total impunidad. Pedazos de chatarra procedentes del convoy se han desperdigado por el Canal a kilómetros de distancia, los cascos chamuscados de los mercantes detrás de espesas columnas de humo negro han podido verse a decenas de kilómetros. El paisaje ha sido dantesco, con explosiones sucediéndose en los buques abandonados, chalecos salvavidas flotando en las frías aguas y montones de hombres colgando como racimos de uvas de los pedazos de chatarra, chalecos y botes salvavidas mientras intentan evitar las manchas de combustible en llamas que flotan sobre el mar.

La batalla del Peewit ha marcado el inicio de la segunda fase "intensificada" de la Batalla de Inglaterra. Para algunos historiadores, también, el verdadero comienzo de la Batalla de Inglaterra.

En resumen, la RAF ha perdido catorce cazas defendiendo al Peewit junto con otros siete que han resultado gravemente averiados.  Por otro lado, los daños que ha sufrido la Luftwaffe han sido también cuantiosos: nueve cazas y siete Stukas perdidos además de otros siete cazas y once Stukas dañados. Pero el que sin duda ha salido peor parado ha sido el convoy Peewit. De los veintitrés mercantes que partieron la noche de ayer, sólo cuatro han conseguido entrar en puerto ilesos.

Es lebe Deutschland!
Sieg Heil!